Краски и покрытия

Койл коутинг - это процесс покрытия листовой стали или алюминиевой ленты с обеих сторон. Для этого процесса используется пластиковая пленка или краска. В результате образуется композиционный материал, состоящий из металлического носителя и органического покрытия.

Два слоя слоя, имеющих разные свойства, наносятся на носитель - грунтовка (праймер) и верхний слой (топ коат). Грунтовочный слой обеспечивает сцепление и защиту от коррозии, в то время как верхний слой обеспечивает декоративные качества и может быть почти любого цвета. Блеск и фактура верхнего слоя может быть различной. Современная краска обычно содержит полиэфирные смолы, сшитые с меламином или изоцианатами.

Требования, предъявляемые к современным автолакам высоки, они должны стабильно выдерживать влияние погодных условий, таких как дождь, снег, град, температурные колебания, а также многолетние воздействия моющих средств. Эти покрытия должны быть также устойчивы к ударам щебенки на не асфальтированных дорогах, пустынным пескам, соли для посыпки дорог и УФ-лучам.

После погружного катодного грунтования наносится 3-4 слоя лака: наполнитель, базовое покрытие и прозрачный лак. Эти слои образуют комплексное соединение и должны быть достаточно тонкими и объединять в себе множество различных свойств. Один слой лака толщиной в десятую миллиметра должен обладать механической и химической прочностью, а также исключительной стабильностью цвета или специфическим глянцевым эффектом. Развитие новых тенденций в производстве водных, порошковых красок, струйной обработке или «нано-лаков» обеспечивается посредством активной исследовательской работы и научно-технической деятельности.

Катодное погружное грунтование представляет собой электрохимический процесс, при котором окрашиваемые детали опускают в ванну. Он применим при лакировании сложных деталей с большими объемами. Как правило, используются водорастворимые краски, а принцип действия основан на том, что молекулы краски при пропускании постоянного тока притягиваются к предмету и образуют равномерный слой на всех поверхностях.
 

Этот метод хорошо подходит для автоматического нанесения покрытий и очень экологичен, так как использует воду в качестве растворителя. Катодное погружное грунтование обеспечивает ровное покрытие металлических поверхностей и пустот равномерным слоем одинаковой толщины и хорошего качества. Кроме того, этот слой можно красить любыми типами красок.

Как второй функциональный слой в автомобильной краске, наполнитель покрывает грунтовочный слой. Как показывает название, наполнитель должен покрывает неровности грунтовочного слоя и должен быть полируем, для тех случаев когда это требуется. 

Как средний слой между между грунтовочным и верхним слоем, наполнитель также обеспечивает защиту от камней и ультрафиолетового света.

Под лаковым покрытием обычно понимается верхний слой красочной системы. Этот слой определяет цвет и блеск и обеспечивает механическую и химическую устойчивость.

Если слой лака содержит пигмент, то его покрывают прозрачным лаком, получая двухслойное покрытие. Последний способ особенно широко применяется в окраске автомобилей.

Как верхний слой системы красок лак должен обеспечить защиту нижних слоев от механических повреждений, осадков, химикатов и биологических загрязнений (следов от птиц, к примеру). 

Как последний слой покрытия лак, состоящий из связующего и растворителя, не содержит пигментов и является прозрачным.

Краска для разметки автомобильных дорог обычно белого или желтого цвета и служит для обозначения полос и специальных знаков. Такая краска должна иметь высокое сцепление с асфальтом или бетоном и быть устойчивой к погодным условиям и воздействию автомобилей.

В зависимости от конкретного применения, дорожная краска может быть сделана из различных материалов. Простейшая разметка, не подвергающаяся воздействию шин может быть обычной синтетической краской. Если от разметки требуется высокая стойкость, можно применять горячее нанесение и термопласты. Для улучшения видимости ночью в краску добавляют отражающие частицы.

Термин конструкционная краска - коллективное название наиболее часто используемых алкидных или акриловых эмульсионных красок. Эти краски используются для дерева или металла, например, для окон, дверей, батарей, полов. 

Конструкционные краски используются как для наружного применения так и окраски помещений, таким образом существует большой интерес к исходным материалам и процессу изготовления, в той же степени что и желание что-то перекрасить.

Эмульсионные краски могут быть цветными или бесцветными, в форме краски или лака, для интерьера или наружного применения и почти для любых поверхностей. Название краски связано с тем фактом, что в эмульсионной краске связующее диспергировано (равномерно распределено) в воде. Связующие, такие как льняное масло или акрилаты не растворимы в воде и образуют поверхность напоминающую пластик когда вода испаряется.

Основные компоненты такой краски это вода как растворитель, синтетические смолы полученные из минеральных масел или других синтетических продуктов, действующие как связующее, красители и пигменты, такие как диоксид титана, наполнители типа карбоната кальция, силикатов или геля кремневой кислоты.

В эти краски также могут быть добавлены стабилизаторы, пеногасители, загустители, консерванты, растворители и т.д. для улучшения их технических свойств.

Современные краски и лаки для дерева формируют поверхности такой твердости, что дерево под ними надежно защищено от высоких каблуков, детских игрушек или моющих средств. Эти покрытия надежно защищают дерево, сохраняя при этом его внешний вид.

Кроме того, существуют краски и лаки с антибактериальными свойствами. Благодаря нанотехнологиям эти покрытия повышают устойчивость к паразитам, бактериям и грибкам без использования химических добавок. Этот эффект может быть получен при использовании наночастиц серебра, добавленных в краску.

Другие добавки могут делать древесину негорючей. В случае возгорания краска начинает набухать и изолировать древесину от огня. Такие покрытия могут выглядеть как обычный лак и быть устойчивыми к царапинам и воздействиям влаги.

В секторе лакокрасочных материалов для морского применения отличает то, что покрытия подвергаются сильным воздействиям, особенно под водой. Защита судов от коррозии требует от красок специфических свойств. 

Краски должны быть устойчивы в морской и пресной воде, действию дизельного топлива и химикатов, перепадам температур и ультрафиолету.