Tinta

Coating em rolo é um processo para revestir um dos lados de uma fita de alumínio ou aço. Tinta ou filme plástico são os materiais de revestimento comuns. O resultado deste processo é um material composto, feito por um material de base metálica e um coating orgânico. Duas coberturas, que servem para propósitos diferentes, são aplicados no material base - revestimento inicial e do topo. O inicial é importante para a adesão e proteção contra corrosão, enquanto o revestimento do topo dá à folha de metal a qualidade decorativa apropriada e está disponível em praticamente qualquer cor. O nível de brilho e a estrutura do topo do revestimento também podem variar. Tinta para coating em rolo moderno é normalmente feita de resinas de poliéster, que são ligadas com resinas de melamina ou isocromáticas.

A tinta automotiva moderna, deve resistir à chuva, granizo, gelo e neve, calor e frio, bem como a anos de limpeza em lava-rápidos. Ela também é exposta à pedras e cascalhos de ruas não pavimentadas, areia do deserto, sal em estradas congeladas e raios solares UV. A tinta deve ser resistente a todos esses fatores e stress. Após o primeiro revestimento CDP (pintura eletrostática), 3 ou 4 camadas de tinta de estrutura, que consiste em preenchimento, revestimento base e revestimento limpo são aplicadas. É um procedimento complexo e as camadas devem ser cuidadosamente aplicadas e fundir. Uma camada de tinta que tem a espessura de um décimo de milímetro tem os mesmos requisitos para robusteza mecânica e química, para estabilidade de cor ou efeitos especiais de brilho. Novas tendências de sistemas de água, coating em pó, sistemas de cura por radiação ou "nano-tintas" são também importantes em pesquisa e desenvolvimento.

A pintura eletrostática é um processo eletroquímico que é apropriado para pintar estruturas complicadas e grandes quantidades, desde que a peça seja mergulhada na substância de revestimento. Via de regra, uma tinta a base de água e corrente direta são usadas para aplicar as partículas de tinta no objeto. Este método é apropriado para revestimento automatizado e é ecologicamente correto, uma vez que a água é o solvente predominantemente usado hoje. A pintura eletrostática resulta em um revestimento por igual de superfícies metálicas e espaços ocos com espessura de revestimento uniformes e boa qualidade de superfície. Além disso, todos os tipos de tintas podem ser aplicadas nesta camada de revestimento.

Como segunda camada funcional em tinta automotiva, o preenchimento cobre visualmente a base de revestimento da pintura eletrostática. Como o nome diz, os preenchimentos têm a tarefa de deixar superfícies planas e possíveis de serem desgastadas, caso necessitem ser suavizadas. A camada intermediária entre o mergulho catódico e o revestimento superior, o preenchimento é também uma excelente proteção contra pedregulhos e torna o revestimento base adequado contra a radiação UV.

Entende-se que um revestimento de superfície é a camada mais alta de um sistema de pintura. O revestimento de superfície determina a cor e o brilho do acabamento e garante a estabilidade mecânica e química. Enquanto uma camada única é pigmentada, em um sistema de duas camadas um revestimento limpo é aplicado em uma base colorida. Este último sistema é usado particularmente para pintar automóveis.

Como sendo a camada superior de um sistema de pintura, o clear coat protege as camadas contra estrago mecânico, efeitos do clima ou químicos industriais e efeitos biológicos naturais. Como camada selante final, o clear coat, que normalmente é feito por uma liga e solvente, é sem pigmento, portanto, transparente.

As tintas para estradas na Alemanha são normalmente brancas e amarelas e são usadas na orientação do tráfego, em zoneamento e sinais de trânsito. Naturalmente a tinta deve aderir muito bem ao asfalto, pedra ou concreto e ser resistente a todos os efeitos do trânsito e do meio ambiente. Dependendo da aplicação específica, marcações na estrada são feitas de diferentes materiais. Marcações simples são normalmente feitas de tinta sintética. As que requerem maior durabilidade, são aplicadas por spray quente e materiais termoplásticos. Para visibilidade noturna, esferas refletoras são adicionadas ao material, durante a produção.

O termo tinta para construção é um nome coletivo muito usado para resina alquídica ou tintas com base de emulsão acrílica. Elas são usadas para revestimento de madeira e metal, para janelas por exemplo, portas radiadores e pisos. A tinta de construção é usada para aplicações em interiores e exteriores, portanto há uma alta exigência de fonte de materiais e processos de fabricação, mesmo no pré-tratamento da superfície e a “pintura” pelo pintor.

Tinta para emulsão pode ser colorida ou sem cor, na forma de tinta ou esmalte, para interiores ou exteriores e para quase todas as superfícies. Seu nome vem do fato de que em tinta de emulsão a liga é dispersa (finamente distribuída) em água. As ligas, tais como óleo de linhaça ou acrilato, por exemplo, não são solúveis em água e formam uma superfície semelhante ao plástico assim que a água evapora. Os componentes principais da tinta de emulsão são tipicamente água como solvente, resinas sintéticas derivadas de óleo mineral ou similares sintéticos como ligas, tinturas ou pigmentos como dióxido de titânio, preenchimentos como carbonato de cálcio, silicatos e pó de sílica. Estes recebem aditivos como estabilizantes, agentes anti espuma, espessantes, conservantes, solventes, etc. para melhorar as propriedades técnicas para a aplicação.

Tintas e vernizes modernos para madeira formam uma camada tão resistente, que a Madeira fica extremamente protegida – de salto alto e brinquedos bem como umidade ou os efeitos de produtos de limpeza. Isto torna a madeira suscetível, mas por causa de sua transparência, retém o grão e a característica da madeira. Tintas e vernizes para madeira estão disponíveis com propriedades anti bactericidas. Graças à nanotecnologia, eles combatem bactérias, germes e fungos sem aditivos ou desinfetantes. Este efeito é alcançado por micro partículas de prata contidas na tinta. Além do mais, há revestimentos à prova de fogo. Em caso de incêndio, assim que atingir uma certa temperatura, este revestimento expande e isola a madeira. Este revestimento especial transparente é semelhante a um verniz normal, resistente à arranhões e à ação do tempo.

No setor marítimo, todos os materiais estão sob constante stress, especialmente os que estão debaixo d’água. Consequentemente, ships de proteção contra corrosão é uma grande exigência nos sistemas de revestimento. Eles devem ser resistentes tanto à água salgada quanto à água doce, de diesel e vários químicos bem como variações de temperatura e radiação UV.